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万向收购的A123电池商存活依靠中国输血

2020-03-04 01:07:19来源:新浪娱乐

永利黄金配资一纸状书把苹果公司告上法庭,让很多人知道有A123的存在。今年2月份,电动车电池制造商A123 Systems状告苹果挖走其数名顶级工程师,称此举迫使该公司放弃关键项目。

A123 CEO杰森.福塞尔(JasonForcier)表示,拥有数百人研发团队的A123可能在经历关键人员出走后还能存活下来,但这样的人才流失足以致使一家小型初创企业崩溃。

于2001年创立的A123,尝试在不同市场为手机和高端电动工具生产电池,但很难找到盈利点。“A123撞了大运,因为美国经济陷入衰退” A123首席执行官贾森·福西尔。他有汽配行业工作经验,2009年受聘经营A123的汽车业务。

永利黄金配资他把赌注押到了另一家得到联邦政府支持的公司Fisker身上,当时后者正在加紧投产一款10万美元的插电式混合动力车Karma。

不幸的是,Karma并不成功。Fisker无法保持自己的生产进度,而其使用的A123电池在“消费者报告”(Consumer Reports)的一次测试中也出现了故障。2012年,捉襟见肘的A123召回了这些电池,并在当年10月申请破产保护。2013年年初,万向集团以2.57亿美元收购了这家公司。

永利黄金配资在A123垂死与重生期间,该公司错过美国领域的一些大订单。LG成为通用和福特的电动汽车电池供应商,特斯拉则与松下签订了合同。A123不得不集中精力发展其低压电池。这种电池用于轻量级跑车,或与古老的铅酸电池组串联使用。最初的客户包括迈凯轮;现在,法拉利和戴姆勒也都成了客户,他们将A123电池用在他们的混合动力汽车上。

铅酸电池在电池市场仍占主导地位,部分原因是锂电池在寒冷环境下会出现故障。2015年4月,A123推出低压锂电池Ultra Phosphate,可以在最低零下30摄氏度下释放比铅酸电池更多的电量。弗兰克尔说,A123很有希望从铅酸电池制造商手中抢走生意,并赢得微混合动力汽车制造商的合同这种小型汽车在路口等待时会关闭引擎,当信号灯变绿时使用电池启动引擎。弗兰克尔指出,2015年这个市场规模约为14亿美元,2016年预计达到20亿美元。

永利黄金配资目前,A123最大的订单均来自中国,为汽车制造商奇瑞和上汽及客车制造商天津松正提供高压电池。其中一些订单早在万向收购该公司之前就有。现在,中资公司身份成为该公司与中国企业洽谈生意、与中国政府开展合作的一个优势。

永利黄金配资总之,通过削减生产成本并利用美国政府的数亿美元投资,万向集团让汽车电池生产商A123起死回生,并迅速打开中国市场。

(何丹)

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