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致敬!为确保安全 高温酷暑天这些人仍然奋战在一线

2020-03-04 01:07:25来源:新浪娱乐

  辽宁:机电员战高温 为飞机火速疗伤

  眼下,北方的高温依然很强劲,很多人是顶着高温,奋战在自己的工作岗位上。在机场的停机坪,有这么一群人,每当飞机短暂停靠,他们就要抓紧时间、冒着高温,给飞机体检疗伤。

  在沈阳桃仙机场的停机坪上,每当有飞机停靠,机务工程部维修基地的机电员们,就开始忙前忙后。

永利黄金配资  南航机务工程部沈阳维修基地航线机电员 许沛杰:每天按照公务卡的要求,逐项逐句地检查,特别是发动机的主要部位,像飞机的发动机、起落架,这些比较重要的部位,要比较细致地检查好配件。

  许沛杰,今年59岁,从事机务维修已经40年。他告诉记者,他们每天检查的飞机,少则十几架,多则几十架。小到螺丝、大到机翼,每架飞机需要检查的部位有上百个,这些工作都需要露天操作。8月2日记者采访的当天,沈阳的最高温度是38.4摄氏度,站在距离飞机5、6米远的地方,已是热浪滚滚。

记者:我们正常工作环境是什么样的温度?

永利黄金配资  许沛杰:我手里有一个温度计,现在我演示一下温度有多少。

  记者:现在正常的温度应该是49度。

许沛杰:我在实际工作当中接触的,你看一下,这个温度是120度。

  下午的工作中,机电员们遇到了一个小型液压泵渗出的情况,此时,离飞机起飞只剩下15分钟,59岁的许沛杰二话不说就爬上了机舱。而此时,飞机维修舱内的温度高达60多度,为了防止烫伤,许沛杰必须穿着长袖防护服进行工作。5分钟后,问题被顺利排除。

  许沛杰:每天看着飞机飞上蓝天,心里比较踏实,比较放心,也比较自豪。

江苏:百米高空中的跨江桥梁质监员

  这几天,江苏多地气温一直维持35℃以上。在国家重点工程沪通公铁大桥的建设现场,树立江中的大桥主桥墩正在加紧建设。百米高空,太阳炙烤,高温让施工的环境更加艰苦。但对于工程质量监督员来说,越是高温越要仔细检查,严把质量关。

永利黄金配资  中铁大桥局集团第四工程有限公司工程部副部长 邬静:我最怕过夏天,我不怕冷我怕热。夏天只要稍微热的天气,我就出汗。

  这个小伙子叫邬静,是在建的沪通公铁大桥28号主桥墩的质量监督员。眼下,正是大桥建设的关键时期,除了中午11点半到下午1点半这一天中最热的时刻,工地现场都是连续作业,作为质量监督员,他整个白天都要待在现场。

  工地位于长江中心104米的高空上。电梯只能把工作人员送到85米的位置,剩下的15米需要爬过四段钢梯,30多度的高温下,这15米爬起来并不容易。

  记者:刚刚我们上来的时候,我看扶手已经很烫手了。

永利黄金配资  邬静:这个平台还有安全网和一些爬架、斜杆的遮挡,可能阳光没有全照。但是到顶层平台的时候是没有任何遮挡物的,阳光等于是全覆盖的,上面会更热。

永利黄金配资  攀爬这四段钢梯已是大汗淋漓,而到达顶层施工平台后,阳光360度的炙烤让人感觉身体里的水分瞬间被抽干。记者测了一下平台上钢板的温度,已接近51度。虽然现场有两个大的工业风扇进行降温,但吹来的也是热浪。工人们就这样脚踩着钢板,头顶烈日的工作着。

  从钢筋接头的强度,到焊缝的宽度,再小到两根钢筋间绑扎钢丝的形状。每天从早上7点到下午5点,邬静要在平台上检查十几项施工的质量。虽然每天的施工方法都是重复相同的,但也最容易出现问题。

  邬静:接头如果是松的话这个地方容易折弯,有一个两个可能隐患不大,如果多的话整个受力会有问题。

  记者:就是桥墩的强度会有问题?

  邬静:对,每项都要查,保证报检的时候一次能通过,不要返工。过程中返工比最后完工时候的返工要节省许多时间。

  在施工平台上采访了半个多小时,记者已浑身湿透。而邬静说,每天衣服干了湿、湿了干已经是常态了。

永利黄金配资  邬静:你看我的工作每天可能循环往复很枯燥,但是任一个质量细小的问题,我都要将它扼杀在萌芽之中,确保大桥建成之后质量不出一丝一毫的问题。这是我的工作,为了工程质量,我可以辛苦一点,累一点,没事。

天津:海巡员面朝大海 守护安全

  由于气温升高,出入天津港的各类油品油轮安全尤为关键,这也成为近日天津海事部门巡查的重点,让我们一起来看看,这些高温下在大海上守护船舶安全的海巡员。

永利黄金配资  8月1日,天津发布了高温橙色预警,海边显得更加闷热。天津东疆海事局海巡执法支队准备开始一天的巡航工作。

  天津东疆海事局海巡执法支队主任科员 刘和强:因为在高温情况下,轻质燃油的燃点很低。所以在这个时候,我们要去提醒油轮,让其保持在安全状态。

永利黄金配资  海巡员们检查一艘船需要1到4个小时不等,有时候甚至更久。为了充分利用巡查时间,来不及休息,海巡大队马上又驶向了另一艘更大的油轮。

  如果是小型油轮,海巡员们通常以跳跃的方式登船,但遇到大船,就得徒手爬绳梯到甲板。除了克服攀爬的危险,高温天气下,海巡员还得小心从脸上滑落的汗珠流进眼睛,影响视线。

刘和强:现在外面的温度大概接近40度,机舱的温度大概在42度到45度之间吧。

永利黄金配资  刚进入机舱不久,记者携带的摄像机因为温度过热而停止了工作,我们随后不得不改用手机记录。检查工作事无巨细,样样事关生命安全,而在这样的环境里,身体不仅要承受高温,还要忍耐巨大的噪音,半个多小时后完成检查,走出机舱,高温橙色预警的户外竟然感觉格外舒适。

  刘和强:对比机舱,户外是不是感觉很凉快了。户外比机舱里的温度差了10度,现在海风一吹来舒服多了。

  一天的海巡工作结束,海巡员们全身被汗浸透,然而这只是他们的工作常态。长期在海上户外巡航,暴晒和汗渍让他们本应该是黄色的制服肩章,都褪成了白色。对于海巡员们来说,这是他们保障船舶安全的印记。

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